有些車(chē)主認(rèn)為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱就大，就需要高溫粘度高的機(jī)油產(chǎn)生較厚的油膜來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受磨損。而實(shí)際上，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液大小循環(huán)(冷卻強(qiáng)度)受到節(jié)溫器控制。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是滿負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)還是怠速低速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作溫度都相對(duì)穩(wěn)定。所以，如果使用比標(biāo)準(zhǔn)高溫粘度更高的機(jī)油，只會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各部件運(yùn)動(dòng)阻力增大，增加油耗；且由于高粘度機(jī)油的流動(dòng)性相對(duì)較差，反而會(huì)影響潤(rùn)滑油的散熱和潤(rùn)滑的效果。

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